Quels sont les composants de l'alternateur ?

L’alternateur est un élément indispensable du système électrique automobile. Il transforme l’énergie mécanique produite par le moteur en électricité, qui sert à alimenter :

• La batterie 🔋

• Les phares, feux arrière, climatisation, radio, etc.

Il assure également la recharge de la batterie en roulant, et protège les circuits en interrompant la production électrique en cas de forte accélération.

👉 À lire aussi : Comment fonctionne un alternateur ?

Les composants clés de l'alternateur

🔁 Le stator (partie fixe)

• Composé de bobines de cuivre (ou bobinage)

• Produit un courant lorsque le rotor tourne

• Fixé à l’intérieur du boîtier

👉 C’est la zone de réception du champ magnétique généré par le rotor.

🧲 Le rotor (partie mobile)

• Source du champ magnétique

• Peut être un aimant ou un électroaimant

• Tourne avec le moteur grâce à une courroie

💡 Le rotor est ce qui crée le mouvement magnétique nécessaire pour induire du courant dans le stator.

🧰 Inducteur et induit

• Inducteur = produit le champ magnétique (dans le rotor)

• Induit = génère le courant électrique (dans le stator)

Ces deux composants forment le cœur électromagnétique de l’alternateur.

🔋 Les charbons (ou balais de charbon)

• Assurent le contact électrique entre le rotor et le reste du circuit

• En carbone ou graphite pour résister à la chaleur

• S’usent naturellement avec le temps

🔧 Symptôme d’usure : faiblesse de charge, voyant batterie, à remplacer régulièrement.

👉 Voir aussi : Comment changer les charbons d’alternateur ?

⚖️ Le régulateur de tension

• Stabilise la tension de sortie (environ 14 V)

• Protège la batterie contre les surtensions

• Ajuste le courant d’excitation du rotor

💡 Une tension instable ? Le régulateur peut être en cause.

🔄 Le pont de diodes (ou redresseur)

• Convertit le courant alternatif (AC) en courant continu (DC)

• Permet au véhicule de recevoir une tension stable pour ses équipements

🔌 Si les diodes lâchent, l’alternateur continue de tourner… mais ne recharge plus.

👉 Guide utile : Alternateur ou batterie : lequel est en panne ?

🔄 Les bagues collectrices

• Permettent la transmission du courant du rotor vers le régulateur via les charbons

• Fixées sur l’arbre du rotor

🔧 Un mauvais contact ➜ tension irrégulière ou absente.

🛞 Les poulies

• Transmettent la rotation moteur à l’alternateur via une courroie

• Plusieurs types :

  • Poulie rigide

  • Poulie débrayable

  • Poulie avec découpleur (pour limiter les à-coups)

Une poulie cassée ou désaxée ➜ perte de charge ou bruit métallique.

👉 Voir : Quand changer la poulie d’alternateur ?

🧷 Les roulements

• Assurent une rotation fluide du rotor

• Réduisent les frictions et les vibrations

🔧 Des roulements usés ➜ bruit sourd ou grincement à l’accélération.

Fonctionnement global de l’alternateur

Voici comment tous ces composants travaillent ensemble :

• Le moteur entraîne le rotor via la courroie

• Le rotor crée un champ magnétique en tournant

• Le stator capte ce champ ➜ induction de courant alternatif

• Le pont de diodes transforme ce courant en continu

• Le régulateur de tension l’ajuste à 14-15 volts

• La batterie est rechargée et les équipements sont alimentés ⚡

Maintenance & diagnostic

Un alternateur bien entretenu peut durer jusqu’à 250 000 km. Voici comment l’entretenir efficacement :

✅ Bonnes pratiques

• Vérifiez la courroie régulièrement (tension et usure)

• Écoutez les bruits anormaux (roulements, frottements)

• Mesurez la tension de la batterie moteur tournant (13,5 à 14,5 V)

• Inspectez les balais, diodes, régulateur

• Nettoyez l’alternateur pour éviter les dépôts de poussière

• Vérifiez l’étanchéité et les connexions

🧰 Un bon entretien ➜ un alternateur qui dure… et une voiture fiable.

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