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Le stator est la partie fixe de l'alternateur. Le stator d'alternateur génère un champ magnétique qui interagit avec les aimants permanent du rotor et permet la rotation de ce dernier. Commandez votre stator en ligne facilement, au meilleur prix, avec livraison rapide à domicile ou en point relais.
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Le stator contient les bobines fixes dans lesquelles se génère le courant alternatif, sous l’effet du champ magnétique créé par le rotor.
⚡ C’est l’un des composants principaux du système de charge du véhicule.
Les signes d’un stator HS peuvent inclure :
• Alternateur qui ne charge plus
• Tension instable
• Fumée ou odeur de brûlé (bobine grillée)
• Fuite de courant ou court-circuit
👉 Un test à l’ohmmètre permet de vérifier la continuité et l’isolement des enroulements.
Démontez l’alternateur
Utilisez un multimètre en mode ohmmètre
Testez la continuité entre les bornes des bobines (valeur faible, mais non nulle)
Vérifiez l’absence de contact entre les bobines et la masse (carter)
👉 Une fuite vers la masse = stator à remplacer
Oui, si le rotor, les diodes, le régulateur et les autres composants sont en bon état.
🛠️ Le remplacement est technique mais moins coûteux que de changer l’alternateur complet.
💶 En moyenne, le prix varie entre 40 € et 90 €, selon la marque, la puissance et le type de montage.
➡️ Le prix exact est affiché sur chaque fiche produit.
📦 Livraison rapide selon la disponibilité du stock. Les délais sont indiqués directement dans votre panier.
Oui, à condition qu’il soit intact et non monté.
👉 Consultez nos conditions de retour pour les modalités complètes.
Oui, tous nos stators sont garantis 2 ans, pour les clients particuliers et professionnels.
🔒 Pour plus d'informations, consultez nos CGV :
👉 CGV Particuliers | CGV Professionnels
💳 Carte bancaire
💻 PayPal
🏦 Virement bancaire
📄 LCR pour les clients professionnels
Nos stators sont compatibles avec les plus grandes marques d’alternateurs :
👉 Bosch, Valeo, Denso, Lucas, Hitachi, Delco Remy, Mitsubishi, et d’autres références équivalentes.
Le stator est la partie fixe de l’alternateur, composée de bobines en cuivre disposées autour du rotor. Lorsque le rotor génère un champ magnétique en rotation, ce champ traverse les enroulements du stator.
⚡ Par le principe de l’induction électromagnétique, ce mouvement produit un courant alternatif triphasé dans les bobines. Ce courant est ensuite redressé par le pont de diodes pour alimenter le véhicule en courant continu et recharger la batterie.
👉 Sans stator fonctionnel, aucun courant ne peut être géné
Un stator endommagé ou en court-circuit empêche l’alternateur de produire du courant. Voici les signes courants :
• Batterie qui ne se recharge plus malgré un alternateur visuellement intact
• Tension très faible ou absente à la sortie de l’alternateur
• Voyant de batterie allumé au tableau de bord
• Fumée, odeur de brûlé ou échauffement au niveau de l’alternateur
• Court-circuit vers la masse détecté au multimètre
👉 Ces symptômes nécessitent un test de continuité et d’isolement des bobines du stator pour confirmer le diagnostic.
Étapes principales :
Démontez l’alternateur
Retirez le rotor et les composants fixés (régulateur, pont, balais…)
Dévissez et sortez le stator du carter
Montez le nouveau stator en respectant l’alignement et les connexions
Remontez tous les éléments dans l’ordre exact
👉 Un guide complet est disponible pour accompagner le remplacement étape par étape.
• Évitez les surtensions électriques dans le véhicule
• Ne laissez pas de balais charbon usés : ils peuvent provoquer des arcs électriques
• Contrôlez régulièrement la tension de charge
• Nettoyez les poussières de carbone à chaque démontage
• Remplacez le stator dès qu’un court-circuit ou une odeur de brûlé est détecté
